常州普威復(fù)合材料科技有限公司

現(xiàn)代客機(jī)設(shè)計需要開發(fā)和引入“全電動制動系統(tǒng)”等新技術(shù)?？紤]使用電動制動系統(tǒng)來減少維護(hù)并提高可靠性。制造這些新系統(tǒng)的工程挑戰(zhàn)需要徹底改變設(shè)計思維和所用材料。電動制動將成為所有新型商用飛機(jī)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

以前，制動系統(tǒng)基于液壓原理，其中聚合物部件主要設(shè)計用于靜態(tài)應(yīng)用。對于電動制動系統(tǒng)，由于機(jī)電驅(qū)動系統(tǒng)和提高可靠性的要求，所需的聚合物需要具有更大的耐磨性和承載性能。

我們的客戶決定選擇TECAPEEK PVX作為其新制動系統(tǒng)中使用的許多部件，基于這種材料的以下屬性。

高強(qiáng)度
優(yōu)異的耐磨性能
低摩擦系數(shù)
重量輕
耐油脂和液體
減少金屬配合部件的磨損
良好的耐候性

在TECAPEEK PVX中生產(chǎn)的制動系統(tǒng)中可以受益的零件是軸承套圈、止推環(huán)、墊圈推力和環(huán)軸承等零件。

液壓系統(tǒng)需要多個由泵和液壓油驅(qū)動的系統(tǒng)，而電動制動只需要電機(jī)、傳感器和控制裝置，從而大大減輕了制動系統(tǒng)的重量。

選擇正確的普威復(fù)材（POLYWEL HPP )高性能聚合物可以減輕重量，并提高制動系統(tǒng)的性能和可靠性。

這些產(chǎn)品由TECAPEEK PVX制成，符合嚴(yán)格的設(shè)計要求，并經(jīng)過全面認(rèn)證和運(yùn)行。

TECAPEEK PVX black是使用威格斯? PEEK 450或Syensqo KetaSpire KT-820（原索爾維）的改性PEEK材料，與威格?斯PEEK? FC30屬于同一性能類別。

TECAPEEK PVX black專為軸承和滑動應(yīng)用而開發(fā)。它基于 PEEK 聚合物，該聚合物已用 PTFE、石墨和碳纖維各 10% 進(jìn)行改性。它結(jié)合了高級基體材料的特性和特殊的耐磨性添加劑。與所有PEEK改性相比，TECAPEEK PVX black具有最低的摩擦系數(shù)，并表現(xiàn)出更高的耐磨性。此外，在熱載荷下實現(xiàn)了相對更高的尺寸穩(wěn)定性。低摩擦 PEEK 塑料中的碳纖維和石墨增強(qiáng)也確保了比通常未填充 PEEK 更高的機(jī)械性能。

此外，PEEK 軸承材料具有改進(jìn)的導(dǎo)熱性有助于盡可能地散發(fā)部件上產(chǎn)生的摩擦熱，從而避免熱過載或過熱。特別是，TECAPEEK PVX黑色的碳纖維和石墨填料有助于確保提高PEEK軸承等級的導(dǎo)熱性。它還導(dǎo)致導(dǎo)熱系數(shù)比我們在標(biāo)準(zhǔn) PEEK 天然中發(fā)現(xiàn)的導(dǎo)熱系數(shù)高三倍。對于軸承和滑動應(yīng)用，對高光伏負(fù)載的抵抗力尤其顯著。

TECAPEEK natural（未填充PEEK）和TECAPEEK PVX black（PEEK軸承）之間的比較也顯示了相對于摩擦系數(shù)的差異，具體取決于循環(huán)次數(shù)和不同的滑動速度。測試是在直徑為 4 毫米的鋼軸上進(jìn)行的，滑動速度為 0-22 毫米/秒，負(fù)載為 30 N。

PEEK PVX 在與非金屬配合伙伴一起使用時還具有出色的摩擦學(xué)性能。同時，保持優(yōu)異的耐化學(xué)性。它可以干式使用，也可以使用外部潤滑劑。

這種PEEK軸承改型TECAPEEK PVX black是為在惡劣環(huán)境中的高負(fù)載和高速度下使用而開發(fā)的，也可以在持續(xù)暴露于熱水或蒸汽的情況下運(yùn)行。

與所有普威復(fù)材（POLYWEL HPP ) PEEK材料一樣，我們可以確認(rèn)我們的軸承等級TECAPEEK PVX black符合RoHS指令2011/65/EU電氣和電子設(shè)備有害物質(zhì)限制規(guī)定的限制。